是谁炸毁了惠通桥

是谁炸毁了惠通桥

一、惠通桥

如果说畹町桥改变了中国的命运，那么，惠通桥则拯救了中华民族。

民国二十四年（1935年）建成的惠通桥，将怒江东西两岸天堑变通途。梁金山先生的义举，为南方陆上“丝绸之路”做出了划时代的贡献。当地百姓流传着一首民谣：“好的个梁金山，造得个梁金桥。千年不会倒，万年不会摇。”。1937年7月7日，抗日战争全面爆发，中国的沿海被日军封锁，中国国民政府购买的战略物资及援华物资不能及时运往国内抗日战场。在国家危难之际，云南人民挺身而出，在没有任何机械设备的情况下，全凭人工，从1937年11月底到1938年8月30日，用9个月的时间，创造了世界工程史上的奇迹，修筑了滇缅公路，惠通桥成了滇缅公路的咽喉。从1938年8月30日通车，到1942年5月5日中断，共为中国从缅甸腊戌运进了80余万吨的战略物资。滇缅公路成为中国抗战的输血管，惠通桥功不可没。

《重修惠通桥碑记》全文：

桥距县城百二十里，在潞江下游之腊勐渡，为永龙交通要道。清道光中叶，潞江土司线如纶倡修铁索吊桥，遇乱中止，嗣经同光间同知覃克振捐廉督修，地方人士慷慨输将，热心协力，乃告成功。今历百余年，时有捐修，有碑可证。良以壁峭桥高，狂风屡触，土制铁链，粗脆未固。民国以后，历任长官皆积极倡修，卒未果行。民国十七年，杨醒苍县长召集乡绅讨论，佥云中式之不能持久，必仿西式及能收一劳永逸之效，因委廖文茂、赵家训、尹焕章、李春彩、赵锡昌、周德衡、冷遇春、吴履正、刘恩明等，董理其事，广为劝捐，延聘英国工程师布兰苏卡生切实计划，鸠工庀材，提倡兴修，经营两载，奉命卸任，又告中辍。唐矞升县长到任，继续维持，以经费不敷，爰商请乡人晓东朱师长呈由云南省政府拨发库帑万元补助，未竟其功。二十一年，绥江石麟邱县长调宰斯邑，下车伊始，首以建筑斯桥为急务，成立建筑委员会，以段学义、王天贵、廖文茂、刘宏仁，赵殿才、赵世簠、张荏、姜锡周、线家齐，刘天禄、杨秀峰、尹焕章、姜对扬、赵桂华、吴履正、杨惠、段德智、李子昌等为委员，殚精竭虑，不遗余力，旋以底款有限，除呈请省府建厅再行拨款补助外，并函驻缅华侨会长保山梁君金山鼎力赞助，复蒙第一殖边督办李公子鬯，文电交驰，敦劝梁君全力维助，邱公假会边案之便，诣英缅邦海与梁君晤谈，详述斯桥经过，竭诚商情赞助，承其慨诺捐工捐料。民国二十年冬，梁君延聘工程师印人赖月生率领工人惠然莅龙，地方官绅群策群力，共助善举，邱公则本大无畏精神，沐雨栉风，恭亲督工，特委刘天禄、周德衡、田盛、杨崇垓、段体宏、高鸿昌、廖家兴、赵延栋等为监修委员，轮流监视，每日工作达百人之多，至今桥成，高十丈，长三十六丈九尺，宽一丈七尺，壮丽宏都，灵固巧便，洵从来未有之大建筑也。然其成也，皆得晓东朱师长，子鬯李督办之请款劝捐，石麟邱县长之苦心一致，统筹督造，梁君金山之捐工捐料英人伍布兰之捐款擘画，印人赖月生之匠心独运，地方绅耆之辛苦协修，始告成功，是盖合中外诸君子之功德岂小也哉。夫徒杆與梁架木为之耳，且为王政只大矧，此集中外之人工，横锁大永龙必由之道耶，天堑之险，人力通之，上而高车驷马，下而肩挑背负，熙熙攘攘，如驾长虹，蛟腾龙舞，皆为之贺。桥成之日，官民合会，鼓舞讴歌，声闻天下。而今而后，亿万斯年，永乐康庄。品亦得书名于诸君子之后真至幸矣！故从实志之以永垂不朽。龙陵县政府秘书、保山林竹品谨撰。中华民国二十四年一月二十一日。龙陵全县民众同立石碑。

石碑原立于惠通桥东岸，后被毁坏，现在龙陵县抗战纪念广场，抗日战争纪念馆旁的草地上与两个当年修筑滇缅公路的石碾子相伴。

 

 

《重修惠通桥碑记》被毁坏的残碑

1938年滇缅公路修到怒江峡谷，桥梁设计的总工程师徐以舫在1935年修建的惠通桥基础上改进、加固，使之成为能承载10吨的钢索吊桥。

1942年5月5日，中国守军炸毁惠通桥，沿怒江布防，将日军阻隔在怒江以西，形成对峙。中国军队防守的怒江以东，形成了一堵墙，这堵墙——遮挡着尚未被战火摧残的半壁江山。1944年9月7日中国远征军第11集团军第8军攻克松山时，第11集团军警卫营中尉排长万云鹏在日军阵地寻找到一个烟嘴，上面刻有一首中文诗：“长驱一路怒江边，沿道三军戮五千。遗恨惠通桥爆破，移长蛇怒发冲天。”，真实反映了日军望江兴叹的情景。

 

 

惠通桥运输，怒江西岸拍摄。

2011年9月19日，怒江西岸拍摄。

二、惠通桥爆破的版本

关于惠通桥爆破，民间有以下几个版本：

甲、1944年5月2日，日军击败中、美、英联军后，趁中国远征军溃败，占领畹町，再利用缴获的汽车，运输部队快速沿滇缅公路快速挺进，5月4日占领龙陵。5月5日上午8：00，由时任滇缅公路运输工程监理委员会主任委员、中缅运输总局局长的俞飞鹏下令炸毁。

乙、1944年5月2日夜，得到陈纳德报告中国远征军已溃不成军，在滇缅公路不能组织有效的抵抗，要重庆早做准备的蒋介石，稍作思考后电令在昆明的宋希濂，加强怒江防卫。宋希濂电令36师师长李志鹏紧急增援惠通桥守军，滇缅公路管理局在昆明紧急征调了100辆汽车运送36师的官兵。工兵营的士兵乘车星夜兼程，终于在5月5日赶到惠通桥，并在与日军争夺惠通桥的战斗中炸毁惠通桥。

丙、1944年5月4日，中国远征军撤退时工兵总指挥马崇六中将留了一个工兵营在惠通桥，营长张祖武，并命令：“情况紧急可以炸桥。”。张祖武一个营的士兵，还有一部分作为维持次序的宪兵。5月5日午后，滇西无数难民，车辆争相竞过惠通桥，场面已很混乱，日军便衣队已悄然接近惠通桥。此时，一个有“来头”的人非要开车由东向西过桥，阻断交通，宪兵劝阻无效，将其枪毙，枪声惊动了接近惠通桥的日军便衣队，日军便衣队向惠通桥发起进攻，张祖武命令炸毁惠通桥。

丁、还有一个与枪声有关的版本是1944年5月5日下午4点以后，日军轰炸机从惠通桥上空掠过，引起恐慌，人们蜂拥过桥，大桥剧烈摇晃，有人掉入江中。守桥部队为维持次序，鸣枪警告。枪声震断了化妆接近桥头日军的神经，日军判断错误，以为被中国军队发现，对守桥的中国军队发起攻击，中国守军炸毁惠通桥。

此外，还有工兵独立24营带着炸药，从昆明赶往惠通桥，撤退的高级将领林蔚、萧毅肃过惠通桥时还下车亲自布置，面授张祖武机宜，所以在危急时张祖武果断命令炸桥……

三、采访当年参加惠通桥爆破的老兵

2012年6月20日，云南云视影视文化有限公司董事长彭涌踏上了第二次采访当年参加惠通桥爆破，今年91岁的抗战老兵谢志祥的征途。这一次，笔者有幸随访。

谢志祥老人居住在云南省大理白族自治州宾川县，距昆明400余公里，驱车4个多小时到达。

谢志祥1938年8月应征入伍，是全面抗战的第二年。之所以说是应征，因为当时的国家征兵是“三丁抽一”，谢老在家排行第二，弟弟还小，哥哥要帮助父母支撑整个家庭；国家有难匹夫有责，谢志祥成为滇黔绥靖公署建制下的一名抗日战士。

谢志祥入伍后，分配到大理军分区给杨义谦司令员当勤务兵，之后考入云南陆军讲武堂工兵科学习，毕业后被任命为滇黔绥靖公署直属的工兵团一营三连一排排长。1940年10月在“滇南防卫”中随工兵团完成了炸毁河口大桥的任务。

背景知识：1940年6月，日本不断给法国施压，要求在越南登陆；1940年9月22日，《法、日协定》签字后，日军从越南的海防、凉山向河内挺进，威胁抗日的大后方云南的南部。龙云紧急征调在云南的部队镇守滇南的重要隘口，并向军事委员会要求把在中原作战的滇军58、60军调回云南参加“滇南防卫”，军事委员会批准调60军回云南参加镇守滇南。1940年11月，第一集团军总司令部在昆明成立。（第一集团军于1938年12月成立，辖60、58、新3军。）在军事委员会昆明行营的指挥系统中，有“国防建筑工程处”，处长马崇六；“工兵团”，团长陶汝汉；在第一集团军战斗序列中，有第一集团军直属部队“工兵第24营”，营长张祖武。以上提到的马崇六、工兵团、张祖武都与惠通桥爆破有关。

谢志祥老人虽年过九旬，思维仍很清晰，至今还能记住所在部队直属长官的名字：团长陶汝汉（昆明人）、一营营长党树吉、三连连长孟成孺（保山金鸡村人）。老人回忆说，完成炸河口大桥的任务后，又参加了修筑防御工事，之后调回昆明。还去滇西执行了一次任务，部队走了28天到达腾冲，完成任务后乘车返回昆明。第二次到滇西执行任务就是去炸惠通桥，记得当时部队是在大观楼附近修工事，接到出发的命令是1942年4月29号左右，这次是三连去，全部乘车，还有车拉了炸药。到达惠通桥时是5月2号还是3号记不清啦，到达时已经有中央军的工兵在那里了。当时惠通桥的桥墩上架钢缆的是像现在输送高压电的铁塔，我们的任务是负责安放炸药，共设置了三个炸点，两边桥墩和桥中央；共制定了三个爆破方案：缓燃导火索爆破法；速燃导火索爆破法；电雷管引爆法。5月5号下午点，守桥的工兵和宪兵发现一辆汽车很反常，慢慢的接近惠通桥，说反常是因为从滇西开过来的车都是尽快过桥，这辆车慢慢接近，怀疑是日军的汽车，中央军的工兵用电雷管引爆法炸毁了惠通桥，硝烟散尽，怒江江面上空空荡荡。完成任务后，我们连反回保山，住了一个多星期后乘车返回昆明。回昆明后，长官部奖励我们连一头猪。

 

 

惠通桥

爆破惠通桥的“五五纪念章”

根据谢志祥老人的讲述，与流传的两个版本都有交叉：（1）、炸桥的工兵是带着炸药星夜兼程从昆明乘车赶到惠通桥的，谢老所在的工兵团一营三连是从昆明乘车到达的惠通桥，并且也带了炸药；（2）中国远征军总指挥马崇六中将在撤退时留了一个营的工兵在惠通桥，与谢老所说的到达时已有中央军的工兵相符，这个营就是第一集团军直属的工兵第24营，营长张祖武。第一集团军抽调第六军参加中国远征军入缅作战。

 

 

采访谢志祥老人

 

 

 

段国庆为谢志祥老人留掌印

云南云视影视文化有限公司董事长彭涌(左)段国庆与谢志祥老人合影

四、惠通桥爆破对第二次世界大战产生的影响

惠通桥是滇缅公路的咽喉，抗战时成为支撑中国抗战的重要运输线，有抗战输血管之称，为中华民族立下盖世功勋。1942年5月5日，为阻止日军占领保山，进攻昆明，威逼重庆，中国军队含恨炸毁惠通桥，挡住了日军进攻的脚步。随后赶到的71军36、87、88师在怒江东岸严防死守，加之“飞虎队”和中国空军用仅有的飞机对怒江西岸集结的日军进行轰炸，日军放弃了进攻怒江以东的计划，双方在怒江形成对峙，惠通桥拯救了中华民族。

中国军队利用怒江天险挡住了日军的进攻，稳定了西南后方，对第二次世界大战的格局产生了巨大的影响，由于西南大后方的稳定，陪都重庆仍然是领导全国军民抗击日本法西斯的中心；对世界反法西斯同盟而言，日本侵略军在中国广大的战场上泥足深陷，不能抽调部队去其它战场，是对反法西斯同盟做出的最大贡献。美国总统罗斯福对中国坚持抗战对反法西斯阵营的贡献评价是：“假如没有中国，假如中国被打垮了，你想一想，那会有多少日本兵脱身出来？他们可以调到其他方面去作战，他们会像摘熟梅子一样，轻而易举地打下澳洲，打下印度，然后长驱直入，直捣中东……”。

五、如今的惠通桥——奄奄一息

1944年5月11日，中国远征军第11、20集团军近20万人强渡怒江，开始了具有划时代意义的“滇西反攻”。7月8日，中国工兵修复惠通桥，大批战略物资从桥上运往滇西反攻的各个战场。松山日军看到惠通桥修复，战略物资昼夜运输时，知道自己的末日不远了；惠通桥的修复，敲响了滇西日军的丧钟。

 

 

1944年6月，修复惠通桥的当地百姓

1944年7月8日，卫立煌将军视察怒江西岸后返回。

从修复的惠通桥上通过的远征军将士

汽车从修复的惠通桥上通过

    68年过去了，随着红旗桥、曼海大桥的修建，惠通桥已废弃多年。这样一座拯救过中国命运的桥，正“暴尸荒野”，任凭日晒雨淋，杂草丛生。怒江以西可能是看的人多还能看到“像样”的容貌；但怒江以东却是杂草丛生，杂草高近3米，还有小灌木，藤蔓。我凭一双肉手“披荆斩棘”，20多分钟走完近200米的距离来到东岸桥头，蔽日的杂草让我无法拍到一张桥头的全貌，倍感凄凉。

这样一座拯救过中国命运的桥，本不该是如此命运！它应该“衣着光鲜”地屹立在怒江上，作为爱国主义教育的重要基地，让炎黄子孙世世代代记住它为中华民族争取国家独立和民族解放的卫国战争创下的盖世功勋。

是战争早已离我们远去？还是那场中国打出属于自己大国地位，中国人民站起来的卫国战争被67年的岁月流逝冲淡？面对惠通桥的境况，为保卫滇缅公路畅通而牺牲的10余万中国远征军、驻印军将士情何以堪？那些被中国远征军、驻印军消灭的日本鬼子又会是什么样的表情？

是静静流淌的怒江见证了惠通桥的功绩？还是惠通桥的功绩堙没在静静流淌的怒江中？