驼峰——中国的生命线，正面临严峻的考验

（七）

　　前线告急。汀江机场，堆积如山的战略物资，无法大批量运进中国，送上前线。恶劣的气候，高高的山脉，日本“零式”飞机的截击，使驼峰航线成了一条危险而又狭窄的羊肠小道。72号机被击落后，空运又不可能停下来，唯一的办法就是飞“北线”并全部改为夜间航行。
　　1100多公里的北线，全程更是险象环生。即便在白天飞都如履薄冰，小心翼翼，而要在漆黑的夜间跨越屏障，跨过途中的“天堑”，其艰难的程度，可想而知，但为了中国的抗战，只有硬着头皮闯——犹如瞎子跑百米冲刺“玩命”。
　　大地，山川，除了星星点点，上下左右一片漆黑。空中，高山冰峰间，“嗡嗡”声中，一架架，C—47小心翼翼地穿行于其间。关闭了照明灯的机舱内，无人言语，照射仪表的荧光灯光，折射到正副驾驶的面貌上，这是一张张多么稚嫩而又年轻的面孔啊！和平时期这副童孩般的面容可以和父母撒娇，与朋友耍赖，可以和女友呢喃细语，尽情欢乐，是战争，让还很年轻的孩子早熟，懂事，是战争，让这些健康，阳光的孩子们把生命置之度外，用血肉之躯抗击狂风，骤雨、冰峰和万丈深渊；还是战争；让他们过早地承担起，保家卫国；保卫和平的重担；还是战争；让这些年轻的生命；背井离乡，把炽热的鲜血，洒在了异国他乡的崇山峻岭之中，至今尸首无还，悲壮！
　　只要能飞越“驼峰”并能活下来，已经实属不易，而那些几乎天天在地狱门前徘徊的飞行员们，已经无法找到一个恰当的词语来形容，他们天天都要经历的磨难！
 　　1943年6月至12月，短短半年时间，“印中联队'”共有155架飞机消失于峰峦叠嶂的大山之中，或是被日机击落，‘中航’平均15天摔一架飞机，而‘印中联队”几乎是一天一架飞机，代价高昂，代价惊人！了
　　 在付出高昂代价后，物资输送量同样啧啧称奇才；“中航”从1942年8月至12月运送物资1833吨，别小看那1833吨物资，那是“中航”迎着风险，象燕子衔泥筑巢一样，一点一点地翻山越岭‘衔’回来的。再看同时“印中联队”从1942年12月至1943年10月有28415吨武器弹药、汽油、飞机配件等物资“驼”进中国，送到前线，送到‘十四’航空联队手中。
　　 而在‘驼峰’线上，一架接一架的飞机就这样消失了，一个又一个飞上蓝天的鲜活的生命，如同轻轻逝去的风，刮走后就不再来……
　　更大的代价，还在后头