驼峰航线——一条险象环生的运输线

（四）

　　直线也不好走。
　　据在这条航线上飞行了三年的老人说，从汀江起飞后，飞机立刻就得爬高至15000英尺，而对于负重的c—47，发动机提供的动力，实在太难了，好不容易进入缅甸，迎面而来的是两座近4000米的大山，几乎全是在大山里钻出钻进。                    
　　可那仅仅是“翻山越岭”，险象环生的困难一个接一个，就像链子紧紧相扣。气候，气候在当时是飞行的大敌，如果是雨季，飞机就没有一次不是在雨中，进进出出，这里不下那里下，就像进了水帘洞，此刻，飞行员必须全程作仪表飞行，以保持航向，只要稍稍偏一点，就会撞到两侧悬崖峭壁上，最担心的是怕水渗入油箱，造成发动机停车。既便如此，大家还是喜欢飞雨季，为什么？因为雨季气流相对稳定。飞行时颠簸不是那么历害，在冬季，如果遇到强劲的气流时，飞机就像大海中的小舟，一会儿推到浪尖上，瞬间又抛到浪底。即气流上升下降幅度之大让人瞠目结舌。沿途没有一块平坦一点的地方，迫降意味着机毁人亡，C—47又不是密封舱，连氧气都没有，人受不了啊，还有严重的结冰，没有导航台，嗨、别说了、真不知当年是怎么闯过来的。
　　冰山雪峰间，一架螺旋桨飞机声嘶力竭的咆哮着，试图冲出这个被冰雪包围着的世界。