驼峰航线——中国唯一的输血管

（六）

　　阙少航油,给养。

　　每一滴飞机发动机专用的高烷汽油都是从12000公里外的美国本土运进来的，每一滴油都象血液那样宝贵，据说每运进1升油到中国，沿途要消耗6升油，可见1升油昂贵到了什么程度。

　　1941年12月20日,陈纳德带着他的“散兵游勇”队，狠狠地捧了日本人一顿，第一仗击落九架日本“轰炸”机、只有一架飞机逃回了基地。紧接着陈纳德又在昆明上空与日本飞机交上了火，又是大捷、昆明的老百姓终于扬眉吐气了一回。空战过后，昔日一群流气十足的家伙，此时成了大英雄，昆明一家小报，很有想象力的用“飞行中的猛虎”形容这些英雄，于是“飞虎队”一下名扬天下。打了胜仗，陈纳德根本无法兴奋，最重要的给养问题一直压在心头，如果有足够的汽油、弹药、飞机零件该有多好！

　　战争打的就是后勤保障，眼下最先要处理的是，规模军事补给中国已迫在眉睫。

　　加尔各答成山的货物堆积在那里，必须用最快捷的速度抢运回国内。“中航”现有的十架飞机在订江——昆明间来回穿梭，每架C—47最大载重3吨多一点，犹如蚂蚁搬家，一点一点地往回运，能飞的飞机都飞起来了，所有的潜力全都挖了出来，唯一的办法就是让飞行员们拼命地飞。但仍满足不了需求，国内告急。

　　富有戏剧性的场面出现了。据资料，史迪威对“第十航空队”主管奈顿大发雷霆。史迪威；“中国航空公司只有十架C-47，现在是1942年7月30日，我得到的数据证明，就这个月，他们已经运送了1293吨货物，而你们三十五架飞机，只运送73吨，这点东西，我肩挑背扛都能做到…执行我的命令，马上飞”“是先生”奈顿气呼呼地走了。

　　“印中联队”的C—47勉强飞了起来，不知道他们究竟走的哪一条航线，只有五架飞机抵达昆明，再回到汀江时，又少了一架，不知遇到了什么突然的气候变化，连对地联络都没有，就杳无音信了。早晨停机坪上还一架挨着一架，晚上空了，象蒸发了一样，印中联队，元气大伤！

　　在这里有必要提及陈纳德后来的情况，有着少将军衔的陈纳德，由于得罪的人实在太多，美国军方找了一个借口，让他提前退休。在抗战即将胜利的时刻。1945年8月8日，陈纳德无奈的离开了中国。在他离开重庆之前，大后方的中国民众，曾经对他所做出的贡献给以了极高的评价，重庆10多万市民自发前来欢送这位对中国有恩的英雄，甚至送他一把万民伞，以表彰他抗日的功勋。几天后，当他得知日本投降的消息时，正在埃及上空回国的路上，据说从来不流眼泪的陈纳德，当时激动得热泪滚滚，他和他的幕僚们都认为，在中国欢庆胜利的游行中，陈纳德是最有资格参加的一位外国人。后来他又来到中国，1947年陈纳德与中国姑娘陈香梅结婚。1958年陈纳德在家乡，路易斯安那州逝世。葬于弗吉尼业州的阿灵顿国家公墓。